共享汽車運營商的租車定價策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。

下面哪一項不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。

出行即服務(wù)MAAS是將飛機、火車、公交、出租車等多種出行模式進行打包的一站式服務(wù)模式。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點是（）。

信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）

定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括（）。