最新試題
交通安全管理規(guī)劃是建立在對現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進行分析的基礎(chǔ)上的。
題型:判斷題
智能駕駛專用車道使用初期階段,需要政府進行主導(dǎo),限定特定車道,限定特定時間,以進行自動駕駛的開放道路測試。
題型:判斷題
定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括()。
題型:多項選擇題
下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是()。
題型:單項選擇題
速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點處的哪些問題?()
題型:多項選擇題
基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。
題型:判斷題
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率,基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率,基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。
題型:判斷題
在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中,車載設(shè)備的主要作用是()。
題型:多項選擇題
往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。
題型:判斷題
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制,通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架,來下發(fā)限速命令,控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減,以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點?()
題型:單項選擇題