某船裝運(yùn)礦石8000噸到港卸貨,其操作過程如表所示。
其裝卸自然噸應(yīng)計(jì)為()噸。
A.8000
B.10000
C.11000
D.16000
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A.4000
B.8000
C.12000
D.16000
A.15
B.17
C.19
D.21
某船裝運(yùn)水泥5000噸來港卸貨,其操作過程為表所示:
其吞吐量應(yīng)計(jì)為()噸。
A.10000
B.9000
C.8000
D.5000
A.2次、1次、2次
B.1次、2次、2次
C.2次、1次、1次
D.1次、1次、2次
A.貨運(yùn)量
B.吞吐量
C.裝卸自然噸
D.操作量
最新試題
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。