A.BJ54
B.WGS-84
C.Pulkovo1942
D.Krassovsky
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A.通過(guò)光盤(pán)等介質(zhì)讀取更新數(shù)據(jù)
B.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)獲取更新數(shù)據(jù)
C.通過(guò)手工輸人改正信息更新
D.通過(guò)手工修改或替換海圖數(shù)據(jù)文件進(jìn)行更新
下列關(guān)于ENC和RNC的說(shuō)法正確的是（）
①兩者均由官方發(fā)行
②兩者均由官方改正數(shù)據(jù)進(jìn)行定期改正
③兩者均具有替代紙海圖的條件
A.①②③
B.①②
C.②
D.①
A.無(wú)須改正、登記
B.無(wú)須改正，只登記即可
C.根據(jù)需要改正，用紅色墨水筆改正并登記
D.根據(jù)需要改正，用鉛筆改正并另起一行登記
A.NAVTEX
B.E-mail
C.GPS
D.AIS
A.對(duì)大圓弧航線(xiàn)分點(diǎn)一般可取經(jīng)差5°~10°，即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°，高緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°
B.分點(diǎn)越少越好，因?yàn)椴坏奖愫胶?shí)踐又能使航程最短
C.操作中可以直接在大圓海圖上量取航程
D.大圓海圖可以用來(lái)求取各分點(diǎn)坐標(biāo)，即經(jīng)緯度值
最新試題
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
下列關(guān)于“船舶定位位置線(xiàn)”的說(shuō)法，正確的是（）
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線(xiàn)向氣壓較（）的一方凸出的部分。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是（）
在航海上，將地球橢圓子午線(xiàn)上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）