A.適用性和有效性
B.適用性和安全性
C.適航性和有效性
D.有效性和經(jīng)濟(jì)性
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你可能感興趣的試題
A.無需得到當(dāng)局的批準(zhǔn)和授權(quán)
B.可以在任何場合任意使用,無需進(jìn)行控制
C.營運(yùn)人無需通報當(dāng)局備案
D.短期延長僅針對某一架飛機(jī),部件或設(shè)備而言
A.CAAC適航指令規(guī)定的間隔
B.型號合格證數(shù)據(jù)單規(guī)定的壽命時限
C.最低設(shè)備清單或構(gòu)型偏離清單中規(guī)定的時限
D.不能控制的維修計劃困難
A.適航當(dāng)局
B.維修單位
C.飛機(jī)制造廠家
D.營運(yùn)人
A.航空器制造商提供的經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的持續(xù)適航文件
B.MRB的客戶化文件
C.航空公司制定維修方案的唯一依據(jù)
D.航空器制造商提供的推薦性材料
A.FAR121和FAR127
B.FAR121和FAR135
C.FAR127和FAR135
D.FAR121、91和FAR135
最新試題
所謂老齡飛機(jī),是指()飛機(jī)。
大飛機(jī)的維修資料通常按()劃分章節(jié)。
對每項維修工作都要用()準(zhǔn)則進(jìn)行審查評定。
關(guān)于維修方案短期間隔延長,正確的描述是()。
航空器停留后維修人員應(yīng)()。
()被稱之為航空器的初始最低維護(hù)\檢查要求,是首次使用航空器的用戶應(yīng)執(zhí)行的。
飛機(jī)或設(shè)備的可靠度指標(biāo)是R,故障率是λ,則R和λ的關(guān)系是()。
與重要維修項目和重要結(jié)構(gòu)項目工作相比,區(qū)域檢查工作有一些獨(dú)特的特點(diǎn),以下敘述錯誤的是()。
下列事件中,不屬于飛行事故征候的是()。
維修計劃文件(MPD)是()。