A.無需得到當(dāng)局的批準和授權(quán)
B.可以在任何場合任意使用,無需進行控制
C.營運人無需通報當(dāng)局備案
D.短期延長僅針對某一架飛機,部件或設(shè)備而言
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.CAAC適航指令規(guī)定的間隔
B.型號合格證數(shù)據(jù)單規(guī)定的壽命時限
C.最低設(shè)備清單或構(gòu)型偏離清單中規(guī)定的時限
D.不能控制的維修計劃困難
A.適航當(dāng)局
B.維修單位
C.飛機制造廠家
D.營運人
A.航空器制造商提供的經(jīng)適航當(dāng)局批準的持續(xù)適航文件
B.MRB的客戶化文件
C.航空公司制定維修方案的唯一依據(jù)
D.航空器制造商提供的推薦性材料
A.FAR121和FAR127
B.FAR121和FAR135
C.FAR127和FAR135
D.FAR121、91和FAR135
A.維修大綱
B.工程手冊
C.CPCP控制方案
D.維修可靠性控制方案
最新試題
維修方案短期延長適用于下面情況()。
通常不用制訂飛機維修大綱即MRBR的民用航空器是()。
如果飛機的某個MEL項目屬于“C”類限制,該故障于1月26日早上8:00被發(fā)現(xiàn),則最后期限為()。
與重要維修項目和重要結(jié)構(gòu)項目工作相比,區(qū)域檢查工作有一些獨特的特點,以下敘述錯誤的是()。
工作單中規(guī)定的維修操作程序有疑問,應(yīng)查找()文件查詢。
制定航空器的維修方案,是對()適航性責(zé)任要求。
為保證小飛機的運行安全,條例要求定期對高度表、靜壓系統(tǒng)、空中交通管制應(yīng)答系統(tǒng)進行檢查校驗。這些檢查要求,在()中規(guī)定了何時做和具備何種資格的人做。
維修方案制定的依據(jù)包括()。
航空器停留后維修人員應(yīng)()。
為給引進使用過的航空器制定維修方案,需要得到的特別資料是()。