A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
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A.10%~15.%
B.20%~25%
C.30%~35%
D.40%~45%
A.3min
B.2min
C.1-2min
D.30s
A.所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量偏大
B.分支后各分支風(fēng)管的風(fēng)門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成風(fēng)門(mén)偏大的支管送風(fēng)量過(guò)大
C.同一分支管部分艙室負(fù)荷減小或部分布風(fēng)器關(guān)閉，造成另一分支管的送風(fēng)量過(guò)大
D.送風(fēng)系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏風(fēng)嚴(yán)重
A.所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量偏大
B.分支后各支管的風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成風(fēng)門(mén)偏小的支管送風(fēng)量偏小
C.送風(fēng)系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏風(fēng)嚴(yán)重
D.因風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速不夠、空氣濾器阻塞或風(fēng)門(mén)開(kāi)度過(guò)小等原因，造成風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量不足
A.空調(diào)制冷設(shè)備的容量過(guò)大或熱負(fù)荷過(guò)小
B.制冷系統(tǒng)工作不正常，制冷量下降
C.空氣為間接冷卻，冷媒水的循環(huán)量過(guò)小
D.空氣冷卻器的熱交換面積灰或有污垢
最新試題
中央空調(diào)器是對(duì)（）進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
室溫低于（）時(shí)，人體熱量主要通過(guò)皮膚散發(fā)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有（）。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開(kāi)始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
對(duì)于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過(guò)中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過(guò)的冷媒水冷卻空氣，從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱(chēng)（）空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對(duì)空氣的（）任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲