A.政策性差距
B.經(jīng)濟(jì)差距
C.技術(shù)上的差距
D.政治差距
E.文化差距
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A.綠色運(yùn)輸過(guò)程
B.綠色庫(kù)存
C.綠色包裝
D.無(wú)污染
A.以節(jié)約資源
B.提高科技水平
C.提高能效
D.控制排放
E.保護(hù)環(huán)境
A.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
B.提高地區(qū)知名度
C.帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步
D.居住地與工作地的分開(kāi)
E.新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間結(jié)構(gòu)的形成與發(fā)展
A.站場(chǎng)裝卸設(shè)備(如吊車、鏟車、傳輸帶)的耗能
B.站場(chǎng)采暖
C.站場(chǎng)道路維護(hù)
D.站場(chǎng)通風(fēng)、照明
A.水能
B.煤油
C.石油
D.太陽(yáng)能
最新試題
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。