工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。

城市軌道交通客流無(wú)論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

大站快車模式延長(zhǎng)了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

我國(guó)軌道交通車輛的維修通常在修理廠實(shí)施。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）

我國(guó)軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

乘客滿意率是乘客滿意問(wèn)卷數(shù)占（）的比率。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）