運(yùn)輸供給對運(yùn)輸需求的限制主要來自（）

霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。

系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。

先進(jìn)性指標(biāo)被用來度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。

系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。

進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）

在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來分析的是（）

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有（）

按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。

運(yùn)營策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。