運(yùn)輸供給對運(yùn)輸需求的限制主要來自（）

區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）

運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。

系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）

按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。

我國鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）

交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。

就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）

交通運(yùn)輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長。

利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測的方法為（）