A.綜合目標(biāo)
B.目標(biāo)單元
C.目標(biāo)集
D.最優(yōu)目標(biāo)
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A.量綱統(tǒng)一
B.以需求為依據(jù)
C.分層多角度
D.以成本為依據(jù)
A.可預(yù)測(cè)性
B.可比性
C.定量性
D.可得性
A.獨(dú)立目標(biāo)
B.互補(bǔ)目標(biāo)
C.對(duì)立目標(biāo)
D.增益目標(biāo)
A.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸工程規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸專項(xiàng)規(guī)劃
A.快速性
B.便利性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.安全性
最新試題
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類(lèi)，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類(lèi)。
利用過(guò)去的資料來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過(guò)分析和論證，說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問(wèn)題。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。