現(xiàn)有一坡段，其長(zhǎng)度為1250m，i=7.5‰。該坡段上有一曲線和隧道，曲線α=35°42’，R=800m，Kr=498.47m；已知隧道單位空氣附加阻力=2.0N/t。問(wèn)該坡段的平均加算坡度是多少？

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）

某線路概略平面上有兩曲線，曲線資料如下：α=30°42′30”，R=1800mα=24°00′00”，R=800m試計(jì)算該曲線的曲線要素：曲線切線長(zhǎng)TY，圓曲線長(zhǎng)度LY及曲線外矢距EY。

以下（）不是緊坡地段的定線方法。

電力牽引，ix=6‰，近期貨物列車(chē)長(zhǎng)度LL=750m，線路平面如下圖所示，該地段要用足坡度下降，試設(shè)計(jì)其縱斷面。曲線資料：曲線①：α=30°42′30”，R=1800，LY=964.73曲線②：α=24°00′00”，R=500，LY=209.44曲線③：α=25°40′00”，R=500，LY=223.98曲線④：α=20°30′00”，R=1000，LY=357.79曲線⑤：α=31°30′30”，R=1500，LY=824.89

某新線采用半自動(dòng)閉塞，控制區(qū)間往返行車(chē)時(shí)分為24分鐘，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)為1.16，貨物列車(chē)牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車(chē)4對(duì)，零擔(dān)車(chē)1對(duì)，摘掛列車(chē)2對(duì)，快運(yùn)貨物列車(chē)2對(duì)，求本線的通過(guò)能力和輸送能力。

放大縱斷面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

車(chē)站一端最外側(cè)道岔基本軌端部至另一端最外側(cè)道岔基本軌端部間滿足有效長(zhǎng)度設(shè)置所需的最小長(zhǎng)度，稱(chēng)作（）。

車(chē)站上用于接發(fā)正規(guī)列車(chē)的配線稱(chēng)為（）

線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點(diǎn)處設(shè)計(jì)高程為123.45m，I級(jí)鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點(diǎn)處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點(diǎn)）。