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A.半徑為400m
B.半徑為500m
C.半徑為600m
D.半徑為700m
A.600
B.200
C.400
D.900
A.1
B.2
C.3
D.4
A.填挖高度
B.抬降量
C.道床厚
D.軌道高度
A.中間站和區(qū)段站同時(shí)分布
B.先分布中間站，后分布區(qū)段站
C.先分布區(qū)段站，后分布中間站
D.按沿線前后順序分布
A.緩和曲線
B.套線
C.螺旋線
D.燈泡線
A.曲線外側(cè)的路肩標(biāo)高
B.曲線內(nèi)側(cè)的路肩標(biāo)高
C.曲線內(nèi)軌的軌面標(biāo)高
D.曲線外軌的軌面標(biāo)高
最新試題
某線路概略平面上有兩曲線，曲線資料如下：α=30°42′30”，R=1800mα=24°00′00”，R=800m試計(jì)算該曲線的曲線要素：曲線切線長(zhǎng)TY，圓曲線長(zhǎng)度LY及曲線外矢距EY。
旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度為200Km/h的路段，坡段長(zhǎng)度一般條件下不宜小于（）m。
在平縱斷面設(shè)計(jì)中，一般情況下，以下（）是允許的。
在高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為250Km的鐵路的變坡點(diǎn)處，坡度差（）〉
區(qū)間線路縱斷面設(shè)計(jì)中，坡段長(zhǎng)度應(yīng)取整為（）m。
既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測(cè)量所測(cè)得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。
在沿河定線時(shí)，遇到河谷自然坡度大于最大坡度而側(cè)谷又比較開(kāi)闊時(shí)，常在側(cè)谷內(nèi)采用（）的展線。
單線鐵路平行成對(duì)運(yùn)行圖的通過(guò)能力計(jì)算式分別為：（1）繪出各式所對(duì)應(yīng)的平行成對(duì)運(yùn)行圖的計(jì)算圖式；（2）對(duì)各式進(jìn)行分析，說(shuō)明何種情況的N最大；（3）若車(chē)站作業(yè)時(shí)分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計(jì)算本線的區(qū)間通過(guò)能力；區(qū)間往返走行時(shí)分如下表所示：
電力牽引，ix=6‰，近期貨物列車(chē)長(zhǎng)度LL=750m，線路平面如下圖所示，該地段要用足坡度下降，試設(shè)計(jì)其縱斷面。曲線資料：曲線①：α=30°42′30”，R=1800，LY=964.73曲線②：α=24°00′00”，R=500，LY=209.44曲線③：α=25°40′00”，R=500，LY=223.98曲線④：α=20°30′00”，R=1000，LY=357.79曲線⑤：α=31°30′30”，R=1500，LY=824.89
以下（）不是緊坡地段的定線要點(diǎn)。