車(chē)站一端最外側(cè)道岔基本軌端部至另一端最外側(cè)道岔基本軌端部間滿(mǎn)足有效長(zhǎng)度設(shè)置所需的最小長(zhǎng)度，稱(chēng)作（）。

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點(diǎn)后（）位。

在單線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)中，采用的是什么樣的運(yùn)行圖，它有什么特點(diǎn)？試畫(huà)出該種運(yùn)行圖的示意圖。

放大縱斷面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

既有線(xiàn)縱斷面改建中，線(xiàn)路縱斷面測(cè)量所測(cè)得曲線(xiàn)路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

以下（）不是緊坡地段的定線(xiàn)要點(diǎn)。

某設(shè)計(jì)線(xiàn)為單線(xiàn)鐵路，ix=8‰，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計(jì)算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動(dòng)與到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度檢查（按無(wú)守車(chē)考慮）。[資料]確計(jì)算牽引力Fj=308000N，起動(dòng)牽引力Fq=409500N，計(jì)算速度Vj=20km/h，機(jī)車(chē)長(zhǎng)度Lj=21.1m，機(jī)車(chē)質(zhì)量P=138t，車(chē)輛每延米質(zhì)量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

客貨共線(xiàn)鐵路中，以下哪種情況需要進(jìn)行坡度折減？（）

線(xiàn)路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點(diǎn)處設(shè)計(jì)高程為123.45m，I級(jí)鐵路，求TSH、LSH及豎曲線(xiàn)上每20m點(diǎn)處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點(diǎn)）。

單線(xiàn)鐵路平行成對(duì)運(yùn)行圖的通過(guò)能力計(jì)算式分別為：（1）繪出各式所對(duì)應(yīng)的平行成對(duì)運(yùn)行圖的計(jì)算圖式；（2）對(duì)各式進(jìn)行分析，說(shuō)明何種情況的N最大；（3）若車(chē)站作業(yè)時(shí)分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計(jì)算本線(xiàn)的區(qū)間通過(guò)能力；區(qū)間往返走行時(shí)分如下表所示：