判斷題已知機(jī)車(chē)質(zhì)量為P，牽引質(zhì)量為G，且機(jī)車(chē)的單位基本阻力為w’0，車(chē)輛的單位基本阻力為w"0，則全列車(chē)的平均單位基本阻力為w0=w’0+w"0。

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1.多項(xiàng)選擇題在方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較中，土建工程投資的主體工程費(fèi)包括（）

A.拆遷工程費(fèi)
B.路基工程費(fèi)
C.橋涵工程費(fèi)
D.隧道工程費(fèi)
E.通訊信號(hào)工程費(fèi)

2.多項(xiàng)選擇題夾直線最小長(zhǎng)度的控制條件包括：（）

A.線路養(yǎng)護(hù)要求
B.行車(chē)安全要求
C.行車(chē)平穩(wěn)要求
D.鋼軌受力均等
E.減少工程投資

3.多項(xiàng)選擇題線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)必須保證（）

A.行車(chē)平順
B.行車(chē)安全
C.節(jié)約資金
D.提高運(yùn)輸效益
E.各類(lèi)建筑物協(xié)調(diào)配合

4.多項(xiàng)選擇題牽引計(jì)算中所研究的作用在列車(chē)上的外力包括（）

A.鋼軌支承力
B.機(jī)車(chē)牽引力
C.列車(chē)重力
D.列車(chē)運(yùn)行阻力
E.列車(chē)制動(dòng)力

5.多項(xiàng)選擇題列車(chē)區(qū)間往返行車(chē)時(shí)分與下列因素有關(guān)（）

A.區(qū)間距離
B.閉塞方式
C.線路平、縱面情況
D.車(chē)站作業(yè)性質(zhì)
E.機(jī)車(chē)牽引力和制動(dòng)能力

最新試題

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客貨共線鐵路中，以下哪種情況需要進(jìn)行坡度折減？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某設(shè)計(jì)線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車(chē)牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車(chē)牽引質(zhì)量G=2410t，列車(chē)長(zhǎng)度LL=600m。若車(chē)站平面如下圖所示，檢查列車(chē)在車(chē)站停車(chē)后能否順利起動(dòng)。

題型：?jiǎn)柎痤}

某新線采用半自動(dòng)閉塞，控制區(qū)間往返行車(chē)時(shí)分為24分鐘，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)為1.16，貨物列車(chē)牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車(chē)4對(duì)，零擔(dān)車(chē)1對(duì)，摘掛列車(chē)2對(duì)，快運(yùn)貨物列車(chē)2對(duì)，求本線的通過(guò)能力和輸送能力。

題型：?jiǎn)柎痤}

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測(cè)量所測(cè)得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在單線鐵路設(shè)計(jì)中，采用的是什么樣的運(yùn)行圖，它有什么特點(diǎn)？試畫(huà)出該種運(yùn)行圖的示意圖。

題型：?jiǎn)柎痤}

以下（）不是緊坡地段的定線要點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

城際鐵路最小坡段長(zhǎng)度一般條件下不小于（）m。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點(diǎn)處設(shè)計(jì)高程為123.45m，I級(jí)鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點(diǎn)處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點(diǎn)）。

題型：?jiǎn)柎痤}