再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)（）℃以內(nèi)。

小于3.5T以下車輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。

在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）

升溫模型是發(fā)動機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。

空氣系統(tǒng)控制（）等部件，使發(fā)動機(jī)快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。

柴油機(jī)動力不足，排氣管大量冒藍(lán)煙，可能原因是（）

SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實(shí)際NOX排放對尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。

怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。

日常保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高，可能原因是（）

大于3.5T以上車輛需要滿足（）（重型車）的OBD監(jiān)控要求。