A.油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→精濾器→機(jī)油熱交換器→各潤(rùn)滑處所→油底殼。
B.油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→濾清器→機(jī)油熱交換器→各潤(rùn)滑處所→油底殼。
C.油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→精濾器→濾清器→各處所→油底殼。
D.油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→濾清器→機(jī)油熱交換器→油底殼。
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A.潤(rùn)滑，導(dǎo)熱，清洗，冷卻，密封。
B.潤(rùn)滑，導(dǎo)熱，冷卻，密封，緩沖。
C.潤(rùn)滑，冷卻，吸熱，密封，清洗。
D.潤(rùn)滑，冷卻，清洗，密封，防銹
A.3：4
B.4：3
C.4：5
D.5：4
A.飛濺
B.壓力
C.給油器壓油
D.人工定期
A.機(jī)械式全制調(diào)節(jié)器。
B.液壓機(jī)械式轉(zhuǎn)速—功率調(diào)節(jié)器。
C.液壓式全制式調(diào)速器。
D.雙制式調(diào)速器。
A.控制補(bǔ)償活塞上方壓力油減少的速度。
B.控制補(bǔ)償活塞下方壓力油減少的速度。
C.控制聯(lián)合調(diào)解器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)解過(guò)程更趨于穩(wěn)定。
D.控制聯(lián)合調(diào)解器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)解過(guò)程更迅速完成。
最新試題
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒白煙，可能原因是（）
空氣系統(tǒng)控制（）等部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
通過(guò)對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?
萬(wàn)有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的（）等因素。
日常保養(yǎng)時(shí)，打開(kāi)水箱蓋，發(fā)現(xiàn)水箱口冷卻液液面上有漂浮機(jī)油，可能原因是（）
當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí)，必須監(jiān)測(cè)的參數(shù)是（）
位置公差項(xiàng)目包括（）
柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管大量冒藍(lán)煙，可能原因是（）