A.安全監(jiān)測、監(jiān)控設(shè)備
B.自然災(zāi)害預(yù)報和防治設(shè)備
C.事故救援及其他設(shè)備
D.運輸基礎(chǔ)設(shè)備
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.培訓(xùn)教育
B.激勵和約束
C.典型示范
D.利用從眾心理
A.生產(chǎn)指標(biāo)
B.事故指標(biāo)
C.隱患指標(biāo)
D.作業(yè)指標(biāo)
A.最小徑集多
B.最小割集多
C.最小割集少
D.最小徑集少
A.求最小割集
B.求最小徑集
C.計算頂上事件發(fā)生的概率
D.進行基本事件結(jié)構(gòu)重要度排序
A.安全需要
B.安全動機
C.安全行為
D.感覺與知覺
最新試題
車輛溜逸主要原因為（）溜放，無人防護，致使車輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時調(diào)車，臨時摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動機等情況。
調(diào)車計劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。
鐵路事故救援組織由機務(wù)部門負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。
冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。
下列哪項是造成機車車輛傷害的管理因素？（）
下列哪一項不是復(fù)軌器？（）
在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動阻力和運行阻力增大，這樣就會影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。
（）通過時，嚴(yán)禁在其相鄰線路間行走。
2008年1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內(nèi)膠濟線安丘至昌邑間時，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個等級的事故？（）
在保證（）的前提下做到四通八達、暢通無阻是鐵路全體員工的奮斗目標(biāo)。