A.管理制度
B.信息反饋
C.分級(jí)管理
D.控制措施
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.法治手段
B.科學(xué)手段
C.激勵(lì)手段
D.文化手段
A.層次性
B.邊界性
C.集合性
D.有機(jī)性
A.管理
B.人
C.設(shè)備
D.環(huán)境
A.安全系統(tǒng)分析
B.安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)
C.安全系統(tǒng)管理
D.安全技術(shù)研究
A.控制論
B.管理論
C.模型論
D.優(yōu)化論
最新試題
在保證()的前提下做到四通八達(dá)、暢通無阻是鐵路全體員工的奮斗目標(biāo)。
車輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓?,無人防護(hù),致使車輛溜走;當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車,臨時(shí)摘車,放置鐵鞋不牢固,未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。
5kg手提式干粉滅火器的射程是()m。
鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理,各鐵路公司()均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。
列車運(yùn)行中裝載貨物超限,按超限貨物辦理,但超過()批準(zhǔn)尺寸,定一般C類事故。
溜放作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁使用()制動(dòng)。
2008年1月23日20時(shí)48分,北京開往四方(青島)的D59次動(dòng)車組列車,運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí),造成18人死亡,9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故?()
調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度,盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時(shí),未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成()的主要原因之一。
溜放作業(yè)前,制動(dòng)員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和()工作,檢查人力制動(dòng)機(jī)部件。
忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出,掛車時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行,是造成()的主要原因之一。