車輛溜逸主要原因為（）溜放，無人防護，致使車輛溜走；當空線有坡度或刮風時調車，臨時摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動機等情況。

2008年1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個等級的事故？（）

下列哪一項不是復軌器？（）

（）通過時，嚴禁在其相鄰線路間行走。

作業(yè)人員安全意識淡薄主要體現(xiàn)在（）。

變更計劃時，未徹底傳達清楚，特別是已開放的調車信號，臨時變更關閉時聯(lián)系脫節(jié)等是造成（）的主要原因之一。

冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。

由調車人員負責扳動的道岔，未確認道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號是造成（）的主要原因之一。

溜放作業(yè)前，制動員必須按計劃作好排風、摘管和（）工作，檢查人力制動機部件。

在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動阻力和運行阻力增大，這樣就會影響調車（）和車輛的溜行距離。