A.指引作用
B.評(píng)價(jià)、教育作用
C.預(yù)測(cè)作用
D.強(qiáng)制作用
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.行車事故件數(shù)
B.行車安全天數(shù)
C.行車事故率
D.職工死亡事故率
A.正常作業(yè)的安全技能培訓(xùn)
B.異常情況的處理技能培訓(xùn)
C.日常作業(yè)培訓(xùn)
D.安全分析培訓(xùn)
A.逐項(xiàng)賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項(xiàng)定性加權(quán)記分法
D.單項(xiàng)否定計(jì)分法
A.危險(xiǎn)性確認(rèn)
B.影響分析
C.綜合評(píng)價(jià)計(jì)算
D.危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
A.技術(shù)要求
B.公正性要求
C.獨(dú)立性要求
D.公開(kāi)性要求
最新試題
2008年1月23日20時(shí)48分，北京開(kāi)往四方（青島）的D59次動(dòng)車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故？（）
下車時(shí)，不得侵入（）機(jī)車車輛限界。
車輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓?，無(wú)人防護(hù)，致使車輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車，臨時(shí)摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。
在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。
根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)和同系統(tǒng)的（）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，求出事故發(fā)生概率。
鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。
連接軟管時(shí)，必須等車輛停妥，并得到（）準(zhǔn)許，不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。
冬季冰雪多，鋼軌滑，車輪踏面滑，鐵鞋滑，機(jī)車的黏著牽引力（），整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。
鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。
忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行，是造成（）的主要原因之一。