A.壓載時
B.航行中
C.卸貨時
D.任何時間
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A.27
B.21
C.18
D.15
A.+0.028
B.-0.028
C.+0.090
D.-0.090
A.油溫在15℃時的石油體積
B.油溫在20℃時的石油體積
C.油溫在45℃時的石油體積
D.油溫在60oF時的石油體積
A.視密度
B.視密度和觀測油溫
C.密度和膨脹系數(shù)
D.石油密度溫度系數(shù)和貨艙油溫
A.-0.015
B.+0.015
C.-0.025
D.+0.025
A.停止靠泊作業(yè)
B.停止裝卸作業(yè),緊急駛離
C.停止裝卸作業(yè),前后多加纜繩,防風抗浪
D.A、B均對
A.地線和軟管同時拆
B.先拆地線后拆軟管
C.先拆軟管后拆地線
D.以上均可
A.視密度
B.標準體積
C.標準密度
D.體積溫度系數(shù)
A.12m/s;1.0m
B.18m/s;1.5m
C.15m/s;1.0m
D.12m/s;1.5m
A.平吃水
B.尾傾為船長的5%左右
C.尾傾為船長的2%左右
D.尾傾為船長的1%左右
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗,原油加溫應(yīng)適當控制在()左右,燃料油則在()左右。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時,應(yīng)()左右連通閥,以減小自由液面的影響。
對同等狀態(tài)下的貨油,日本計量方法中的標準密度比我國計量方法中的標準密度()。
油量計算中,石油相對密度是指()。
某油船Lbp=200m,尾吃水差t=-1.50m,油艙測孔中心在艙中心前2.0m,則該油船空檔的修正量為()m。
油量計算中,石油的視密度是指()。
遇到雷暴天氣時,油輪應(yīng)停止()。
某油輪裝油后,測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃,則該艙的平均油溫為()。
日本石油標準比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
油輪裝油完畢后,應(yīng)()。