運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯(lián)系在一起的運輸經(jīng)濟性。裝運量越小，每噸公里的費率就越低。

運輸糾紛可能由承運人因貨損等各種原因造成對貨主方的損失所引起，不包括因貨主方的原因造成對承運人的損害所引起。

為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有哪些技術(shù)設(shè)備？（）

以下旅客運輸計劃下達的指標(biāo)間關(guān)系的描述正確的包括（）。

我國綜合運網(wǎng)中最基本的聯(lián)合運輸結(jié)構(gòu)類型是（）。

聯(lián)合運輸?shù)默F(xiàn)代形式是（）

隨運輸周轉(zhuǎn)量的變化而變化的成本稱為（）

運輸效率計算值越接近1，效率越好。

運量預(yù)測主要包括以下四個方面的內(nèi)容（）

聯(lián)合運輸具有全程性、簡便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。