水路運(yùn)輸以一票托運(yùn)（）以上為整批運(yùn)輸，不足的為零擔(dān)貨物。

使用鉸接車組織長途行車作業(yè)的兩種主要方法是接替運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸。

以下旅客運(yùn)輸計劃下達(dá)的指標(biāo)間關(guān)系的描述正確的包括（）。

隨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的變化而變化的成本稱為（）

適合采用管道運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>

以下關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是（）。

發(fā)貨人或收貨人根據(jù)鐵路運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償損失的要求，可在（）個月期間內(nèi)提出。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一般是指經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。

車輛等待裝卸作業(yè)時間屬于生產(chǎn)性作業(yè)時間，它的時間長短取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。

聯(lián)合運(yùn)輸具有全程性、簡便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。