A.比原來的均衡運價高
B.比原來的均衡運價低
C.與原來的均衡運價相等
D.不確定
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A.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局
B.人口分布
C.消費水平
D.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平
A.大氣污染
B.放射性輻照
C.交通噪聲
D.交通振動
E.交通水體污染
A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.航空運輸
D.水路運輸
E.管道運輸
A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.航空運輸
D.水路運輸
E.管道運輸
A.系統(tǒng)要素集分析
B.系統(tǒng)相關(guān)性分析
C.系統(tǒng)階層性分析
D.系統(tǒng)整體性分析
最新試題
交通運輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
進行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
運輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
先進性指標(biāo)被用來度量旅客或貨主利用交通運輸手段的便捷程度。
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評價方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測方法。
旅客或貨主利用交通運輸手段的方便程度稱為（）
利用過去的資料來進行貨運量預(yù)測的方法為（）
交通運輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長。
我國鐵路主要干線屬于交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
按承擔(dān)的客貨運輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運樞紐和貨運樞紐兩類。