A.因果法
B.系數(shù)法
C.趨勢(shì)外推法
D.經(jīng)驗(yàn)判定法
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A.快速性
B.準(zhǔn)時(shí)性
C.便利性
D.舒適性
A.開(kāi)發(fā)線路
B.骨干線路
C.給養(yǎng)線路
D.腹地線路
A.需求函數(shù)
B.運(yùn)輸量
C.供給函數(shù)
D.運(yùn)輸價(jià)格
A.有序性
B.集合性
C.相關(guān)性
D.整體性
A.可查性、敏感性、相關(guān)性
B.可查性、可比性、定量性
C.相關(guān)性、可比性、定量性
D.可查性、可比性、敏感性
最新試題
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的方便程度稱為（）
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過(guò)分析和論證，說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。