A.提供交通信息和路線導(dǎo)行
B.替代出行
C.停車換乘
D.改變工作時間
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A.減少了交叉口上的沖突點(diǎn),銳角運(yùn)行,提高行車安全
B.現(xiàn)代環(huán)形交叉口環(huán)內(nèi)車流優(yōu)先通行,入環(huán)車流必須讓行與環(huán)內(nèi)車流
C.車輛繞行距離短
D.增加行人步行距離
A.減少沖突點(diǎn)
B.控制相對速度
C.重交通流和公交交通優(yōu)先
D.分離沖突點(diǎn)和減小沖突區(qū)
A.單向交通
B.車輛靠右行駛
C.無信號燈的交叉口上停車讓行或減速讓行
D.禁止任意停車
A.進(jìn)行交叉口信號配時,應(yīng)配以適當(dāng)?shù)闹芷跁r長,讓通行能力稍高于交通需求
B.HCM2000中的評價信號控制交叉口服務(wù)水平指標(biāo)為延誤
C.在正常的周期時長范圍內(nèi),周期時長越長,通行能力越大,但車輛延誤及油耗卻隨之減少
D.當(dāng)信號交叉口延長周期時長所提高的通行能力遠(yuǎn)大于交通需求時,即飽和度相當(dāng)小時,對通車狀況并無多大好處
A.路外側(cè)公交專用道適用于左轉(zhuǎn)或直行公交車流量較多的情況
B.全部鋸齒形公交進(jìn)口道是將交叉口進(jìn)口道設(shè)置成鋸齒形,所有進(jìn)口道都配備給公共汽車
C.公交專用道在交叉口進(jìn)口道設(shè)置的交織段的作用為便于社會車輛和公交車交織運(yùn)行
D.城市的中心商業(yè)區(qū)或只有兩條車道而又必須行駛公共汽車的窄街道,特別適宜于劃為公共汽車專用街
最新試題
智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是()。
定制公交線路設(shè)計的步驟包括()。
道路安全審計的對象主要包括什么?()
信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。
車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能?()
交叉口的黃燈時間長度影響因素包括()。
車速管理主要包括以下哪幾個方面?()
影響交通管理與控制的技術(shù)包括()。
定制公交出行路徑設(shè)計建模時需要考慮的約束條件包括()。
出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。