單項(xiàng)選擇題在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中存在各種矛盾，而安全又是（）的主要方面。
A.效率
B.管理
C.矛盾
D.質(zhì)量
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1.單項(xiàng)選擇題《安全生產(chǎn)法》于（）修改為“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。
A.2002年7月
B.2010年5月
C.2014年8月
D.2015年12月
2.單項(xiàng)選擇題（）以來(lái)，國(guó)家提出貫徹“安全第一”預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針。
A.1980年
B.1981年
C.1983年
D.1987年
3.單項(xiàng)選擇題列車分離后，禁止分部運(yùn)行的規(guī)定有（）
A.采取措施后不能整列運(yùn)行
B.對(duì)遺留車輛未采取防溜措施
C.遺留車輛無(wú)人看守
D.列車無(wú)線電話故障
4.單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行中在區(qū)間發(fā)生列車分離，分離原因之一是車鉤高低相差超過(guò)（）mm。
A.90
B.80
C.75
D.70
5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)行中的列車發(fā)現(xiàn)車輛然軸立即停車處理，正確處理方法是（）
A.消滅火種及加潤(rùn)滑油
B.用水滅火
C.用沙土滅火
D.用滅火器滅火
最新試題
2008年1月23日20時(shí)48分，北京開往四方（青島）的D59次動(dòng)車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時(shí)，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
列車運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過(guò)（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類事故。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在保證（）的前提下做到四通八達(dá)、暢通無(wú)阻是鐵路全體員工的奮斗目標(biāo)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車輛尾隨主要原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
冬季冰雪多，鋼軌滑，車輪踏面滑，鐵鞋滑，機(jī)車的黏著牽引力（），整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
5kg手提式干粉滅火器的射程是（）m。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車車輛傷害的管理因素？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題