A.內(nèi)燃機(jī)車的運行耗能效率比蒸汽機(jī)車高
B.內(nèi)燃機(jī)車的運行耗能效率比蒸汽機(jī)車低
C.內(nèi)燃機(jī)車的運行耗能效率與蒸汽機(jī)車一樣
D.電氣機(jī)車又低于內(nèi)燃機(jī)車
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A.引導(dǎo)營運車船向大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、低碳化方向發(fā)展
B.強(qiáng)化港口生產(chǎn)運營管理,提高貨物集疏運效率
C.優(yōu)化航運組織管理,提高船舶載重量利用率
D.建設(shè)布局合理、功能完善、專化和高效率的港口體系
A.運輸業(yè)是國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),也屬于服務(wù)業(yè)
B.國家主要通過產(chǎn)業(yè)政策來影響運輸供求
C.出投資來源多元化、融資渠道多樣化
D.價格是配置資源的主要參數(shù)
E.價值規(guī)律是運輸市場經(jīng)濟(jì)中起基礎(chǔ)作用的經(jīng)濟(jì)規(guī)律
A.政治的需要
B.軍事的需要
C.商品生產(chǎn)和交換的需要
D.交通便利的條件
E.文化發(fā)展的需要
A.交通運輸是國家統(tǒng)一、政治進(jìn)步的首要條件
B.交通運輸是文化進(jìn)步、國民素質(zhì)提高的重要保證
C.交通運輸生產(chǎn)是一切經(jīng)濟(jì)部門生產(chǎn)過程的延續(xù)
D.交通運輸是國防事、現(xiàn)代戰(zhàn)爭的有效保障
E.交通運輸是國際交往、經(jīng)濟(jì)文化交流的重要橋梁
A.公務(wù)和商務(wù)出行
B.承接加工項目洽談的旅行
C.考察風(fēng)土人情
D.外出學(xué)習(xí)考察
最新試題
下列屬于單項業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
典型運輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
()是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標(biāo)。
水路運輸?shù)倪\達(dá)速度要體現(xiàn)()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
水運質(zhì)量管理的重要性有()。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標(biāo)有()。