A.大于
B.小于
C.等于
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A.0.3~0.5
B.0.5~0.9
C.0.1~0.5
D.0.1~0.9
A.電源線有問(wèn)題
B.傳感器有問(wèn)題
C.ECU有問(wèn)題
D.蓄電池電壓有問(wèn)題
A.D型
B.L型
C.M型
D.Mono型
A.TE1與+B
B.OX與E1
C.OX1與+B
D.TE1與E1
A.燃油泵壓力低
B.水溫傳感器輸出電壓偏高
C.噴油器節(jié)流
D.進(jìn)氣管真空泄漏
最新試題
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
在暖機(jī)過(guò)程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。