A、使用正確
B、轉(zhuǎn)速適當(dāng)
C、調(diào)整正確
D、不斷調(diào)整
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A、起動控制
B、反饋控制
C、固定占空比控制
D、暖機控制
A、標(biāo)準(zhǔn)混合氣
B、最佳噴油量
C、濃混合氣
D、稀混合氣
A、點火線圈
B、點火高壓線
C、火花塞
D、斷電器觸點
A、當(dāng)一對火花塞跳火時,汽缸中的一個缸處于排氣行程,另一個缸處于壓縮行程
B、每對火花塞串聯(lián)跳火
C、同時跳火的火花塞跳火方向相反
D、由于火花塞的間隙相同,同時跳火的兩缸所消耗的跳火能量是相同的
A、斷電觸點
B、功率三極管
C、點火線圈
D、分電器
最新試題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強度,降低了流量計的可靠性。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來達(dá)到很高的控制精度。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
噴油器的噴射控制信號來自()。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比()附近。