A.測(cè)量缸套直徑
B.觀察缸套表面
C.疏通注油孔及注油器
D.清理氣缸套冷卻水腔水垢
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A.會(huì)影響刮油環(huán)的刮油效果，并使滑油不能及時(shí)泄回曲軸箱，導(dǎo)致消耗量增加
B.會(huì)影響刮油環(huán)的布油效果，并使滑油不能及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致消耗量減少
C.會(huì)影響刮油環(huán)的布油效果，并使滑油不能及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致消耗量增加
D.會(huì)影響刮油環(huán)的刮油效果，并使滑油不能及時(shí)泄回曲軸箱，導(dǎo)致消耗量減少
A.活塞環(huán)的搭口間隙與平面間隙
B.曲軸臂距差
C.活塞與氣缸套之間的間隙
D.氣缸套、活塞磨損
A.清潔
B.涂飽和氣缸油
C.清除磨臺(tái)
D.準(zhǔn)備起吊工具
A.常規(guī)清洗
B.機(jī)械清洗
C.化學(xué)清洗
D.以上均可
A.活塞環(huán)的彈力
B.天地間隙
C.搭口間隙
D.活塞環(huán)的金相組織和硬度
最新試題
測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，即活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別偏向一側(cè)，活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等，這是由于（）原因造成的。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過(guò)（）。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件的校正測(cè)量是為了（）。
新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要在車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。
為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺(tái)對(duì)其位置精度進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，以保證（）。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件橫向校中的目的是使活塞與氣缸套在（）方向的間隙符合要求；導(dǎo)板和滑塊之間的（）間隙符合要求。
十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件（）校中。
測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
柴油機(jī)縱向校中是指在（）上活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件有準(zhǔn)確的相對(duì)位置。