A、主要應(yīng)用于概念和收尾階段，在一定程度上用于執(zhí)行和計(jì)劃編制階段
B、貫穿整個項(xiàng)目，適用于系統(tǒng)分解和項(xiàng)目組織的各個級別
C、包括集中某些項(xiàng)目干系人識別風(fēng)險和制定降低風(fēng)險戰(zhàn)略
D、注意高層管理認(rèn)為中關(guān)鍵的風(fēng)險
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A、30±5天，
B、22-30天
C、最樂觀為26天，最可能為30天，最悲觀為33天
D、A和B一樣，風(fēng)險都低于C
A、貶低風(fēng)險的重要性，讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)找到一個克服任何失敗的方法
B、非常關(guān)注，加強(qiáng)管理該風(fēng)險事件和所有的其它界相關(guān)事件
C、讓項(xiàng)目評估小組繼續(xù)分析該風(fēng)險事件，直到降低預(yù)期負(fù)值
D、忽略風(fēng)險評估，因?yàn)椴还苜x予了什么值，都只是一個估計(jì)，絕對不會完全等同于預(yù)期的狀態(tài)
A、拒絕更換
B、根據(jù)承包商的固定價來評估零部件的成本
C、考慮使用新部件會帶來的風(fēng)險
D、與現(xiàn)有的廠商就這個新部件協(xié)商一個更低的價格
A、已知-未知風(fēng)險
B、未知-未知風(fēng)險
C、已知風(fēng)險
D、不可預(yù)見的風(fēng)險
A、協(xié)助團(tuán)隊(duì)對項(xiàng)目的風(fēng)險程序分級
B、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理估計(jì)項(xiàng)目
C、協(xié)助團(tuán)隊(duì)安排項(xiàng)目進(jìn)度
D、協(xié)助管理層了解其他經(jīng)理是如何參與項(xiàng)目的
最新試題
項(xiàng)目經(jīng)理在進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度估算時，需要考慮多個因素。在以下選項(xiàng)中，哪個因素最不可能影響項(xiàng)目進(jìn)度估算（）？
在項(xiàng)目管理中，公共交通方法可能導(dǎo)致哪些問題（）？
以下哪個角色通常負(fù)責(zé)確保項(xiàng)目在預(yù)算范圍內(nèi)完成（）
在項(xiàng)目控制過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度與計(jì)劃不一致，下一步應(yīng)該采取的措施是：（）。
項(xiàng)目經(jīng)理正在評估潛在團(tuán)隊(duì)成員的能力，以便為項(xiàng)目分配最適合的人選，這屬于哪個過程組的一部分（）
項(xiàng)目經(jīng)理正在評估團(tuán)隊(duì)成員提交的風(fēng)險識別報告，下列哪一項(xiàng)是風(fēng)險識別過程的關(guān)鍵輸出（）
在進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險管理時，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)了一個潛在的高風(fēng)險問題，該問題可能導(dǎo)致項(xiàng)目延期或成本超支。項(xiàng)目經(jīng)理下一步應(yīng)該做什么（）？
在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)某個關(guān)鍵路徑活動的完成時間估計(jì)不足，這可能導(dǎo)致整個項(xiàng)目的延期。為了確保項(xiàng)目按時完成，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該首先采取什么措施（）
項(xiàng)目啟動階段，為了確保所有參與者對項(xiàng)目的目標(biāo)有共同的理解，以下哪個文檔最為關(guān)鍵（）
在項(xiàng)目采購管理中，以下哪個階段是采購過程中最關(guān)鍵的時刻（）？