A.保障施工作業(yè)人員安全
B.保障車輛的安全運(yùn)行
C.保障設(shè)備安全
D.降低工程施工帶來的效率上的負(fù)面影響
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A.事件結(jié)束后以疏散人群造成的影響最小為目的設(shè)置各種優(yōu)先權(quán)限
B.優(yōu)先安排事件參與者能及時(shí)到達(dá)事件地點(diǎn)
C.避開常發(fā)性擁堵的時(shí)間和地段
D.優(yōu)先保證小汽車等私人交通方式的通行權(quán)
A.交通供給處于特殊狀態(tài)
B.交通需求處于特殊狀態(tài)
C.運(yùn)行環(huán)境處于特殊狀態(tài)
D.交通管理處于特殊狀態(tài)
最新試題
在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。
速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問題？（）
道路安全審計(jì)的對象主要包括什么？（）
定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。
車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？（）
智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。
下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價(jià)體系角度的選項(xiàng)是（）。
交通安全管理規(guī)劃是建立在對現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。
關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）