A.影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局
B.突出區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色
C.決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向
D.實(shí)現(xiàn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)
E.決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模
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A.運(yùn)輸設(shè)備子系統(tǒng)
B.聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)
C.工業(yè)運(yùn)輸子系統(tǒng)
D.各運(yùn)輸方式子系統(tǒng)
E.城市交通子系統(tǒng)
A.區(qū)內(nèi)流
B.區(qū)際流
C.國際流
D.中轉(zhuǎn)流
E.綜合流
A.運(yùn)輸能力
B.運(yùn)輸價格
C.運(yùn)輸技術(shù)
D.運(yùn)輸需求的時間性
E.運(yùn)輸需求的空間性
A.各運(yùn)輸方式的干線
B.各運(yùn)輸方式的站點(diǎn)
C.聯(lián)絡(luò)線
D.旅客換乘設(shè)備
E.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備
A.研究對象
B.規(guī)模
C.評價效益
D.工具
E.應(yīng)用學(xué)科知識
最新試題
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評價指標(biāo)必須具備的條件有（）
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測的方法為（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長。
對系統(tǒng)問題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
運(yùn)營策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）