組織裝車(chē)地直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在（）。

運(yùn)量預(yù)測(cè)主要包括以下四個(gè)方面的內(nèi)容（）

使用鉸接車(chē)組織長(zhǎng)途行車(chē)作業(yè)的兩種主要方法是接替運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸。

JIT運(yùn)輸實(shí)際上也叫（）

多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用不包括（）。

運(yùn)輸效率計(jì)算值越接近1，效率越好。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般是指經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。

運(yùn)輸成本控制的一個(gè)焦點(diǎn)是保留與大批量運(yùn)輸聯(lián)系在一起的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。裝運(yùn)量越小，每噸公里的費(fèi)率就越低。

重復(fù)運(yùn)輸是指（）。

下列哪種方式不屬于航空貨物運(yùn)輸方式？（）