A.運費
B.雜費
C.中轉(zhuǎn)費
D.理賠費
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A.減輕技術(shù)站的作業(yè)負擔(dān)
B.加速車輛周轉(zhuǎn)及其利用送達
C.促進產(chǎn)、運、銷各部門的密切協(xié)作
D.有利于穩(wěn)定列車運行秩序
E.有利于環(huán)境保護
A.減輕沿途技術(shù)站的改編作業(yè)負擔(dān)
B.加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達
C.為穩(wěn)定列車運行秩序創(chuàng)造有利條件
D.配合廠礦企業(yè)生產(chǎn)
A.計劃車流
B.各技術(shù)站按方向別的平均一支列流一晝夜的貨車集結(jié)車小時消耗
C.各技術(shù)站平均一輛貨車無改編通過所得到的車小時節(jié)省
A.貨物檢查
B.換裝
C.辦理變更
D.收費
E.換票
A.社會總運輸量預(yù)測
B.各種運輸方式的運量預(yù)測
C.地區(qū)間的運量預(yù)測
D.運輸企業(yè)在運輸市場上的占有率預(yù)測
最新試題
下列哪個不是門到門運輸?shù)奶攸c?()
多式聯(lián)運費用不包括()。
運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯(lián)系在一起的運輸經(jīng)濟性。裝運量越小,每噸公里的費率就越低。
鐵路運輸成本遵循遞遠遞減規(guī)律。
協(xié)作式多式聯(lián)運的全程運輸組織業(yè)務(wù)是由()完成的。
鐵路運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由()組成。
運輸效率計算值越接近1,效率越好。
以下關(guān)于零擔(dān)運輸?shù)拿枋稣_的是()。
以下旅客運輸計劃下達的指標間關(guān)系的描述正確的包括()。
發(fā)貨人或收貨人根據(jù)鐵路運輸合同向鐵路提出賠償損失的要求,可在()個月期間內(nèi)提出。