A.集中港口設(shè)備和人力去裝卸所有的或者大多數(shù)船舶
B.集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船
C.把同等有限的設(shè)備和人力同時(shí)去裝卸所有的或者大多數(shù)船舶
D.集中港口設(shè)備和人力按船舶載重量大小順序裝卸
E.把同等有限的設(shè)備和人力同時(shí)去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.減少作業(yè)中斷時(shí)間
B.船舶在港平均時(shí)間最短
C.減少作業(yè)環(huán)節(jié)
D.船舶在港運(yùn)力損失最小
E.船舶在港時(shí)間最長
A.船舶在港平均時(shí)間最短的作業(yè)排序
B.船舶在港運(yùn)力損失最小的作業(yè)排序
C.船舶在港運(yùn)量最大的作業(yè)排序
D.集中裝卸能力組織裝卸作業(yè)
E.合理安排船舶作業(yè)順序
A.經(jīng)驗(yàn)豐富工組
B.有經(jīng)驗(yàn)司機(jī)
C.性能良好的機(jī)械
D.絕對(duì)優(yōu)先
E.數(shù)量足夠的機(jī)械
A.吊貨是否方便
B.各貨艙特點(diǎn)
C.貨物特性
D.效率高低
E.配載是否安全
A.提高人員素質(zhì)
B.采用先進(jìn)機(jī)械
C.縮短循環(huán)時(shí)間
D.增加小時(shí)循環(huán)次數(shù)
E.提高每周期吊貨數(shù)量
最新試題
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的（）考核指標(biāo)。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是（）。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括：質(zhì)量方針、（）。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說法正確的是（）。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
（）又稱檢查表，用于記述調(diào)查原因。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。