城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點是（）

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護可以分為（）（）兩部分。

追蹤列車間隔時間最短的是（）

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運輸問題。

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。