單項(xiàng)選擇題貨物目的地和收貨人變更屬于（）。
A.到達(dá)作業(yè)
B.途中作業(yè)
C.發(fā)送作業(yè)
D.裝卸作業(yè)
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1.單項(xiàng)選擇題貨車全周距是表示（）所走行的距離。
A.貨車平均一次周轉(zhuǎn)
B.貨車平均中轉(zhuǎn)一次
C.中轉(zhuǎn)車平均中轉(zhuǎn)一次
D.有調(diào)車平均一次周轉(zhuǎn)
2.單項(xiàng)選擇題航空流量控制中最關(guān)鍵的因素是（）。
A.長(zhǎng)期流量控制
B.飛行前一日流量控制
C.交通流量控制
D.臨時(shí)流量控制
3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，線路的非直線系數(shù)在1.3-1.5時(shí)，其城市公共交通線網(wǎng)的類型一般為（）。
A.網(wǎng)格型
B.放射型
C.環(huán)型放射型
D.自由型
4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，線路的非直線系數(shù)在1.2-1.4時(shí)，其城市公共交通線網(wǎng)的類型一般為（）。
A.網(wǎng)格型
B.放射型
C.環(huán)型放射型
D.自由型
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，線路的非直線系數(shù)在1.1-1.3時(shí)，其城市公共交通線網(wǎng)的類型一般為（）。
A.網(wǎng)格型
B.放射型
C.環(huán)型放射型
D.自由型
最新試題
車輛等待裝卸作業(yè)時(shí)間屬于生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間，它的時(shí)間長(zhǎng)短取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。
題型：判斷題
鐵路運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由（）組成。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列哪個(gè)不是門到門運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)量預(yù)測(cè)主要包括以下四個(gè)方面的內(nèi)容（）
題型：多項(xiàng)選擇題
水路運(yùn)輸以一票托運(yùn)（）以上為整批運(yùn)輸，不足的為零擔(dān)貨物。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
JIT運(yùn)輸實(shí)際上也叫（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
輕泡貨物是指（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下旅客運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)的指標(biāo)間關(guān)系的描述正確的包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
聯(lián)合運(yùn)輸具有全程性、簡(jiǎn)便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。
題型：判斷題