A.多種運輸方式之間
B.必須是海、路、空三種運輸方式之間
C.不同運輸方式之間
D.海與海運輸方式之間
E.同一種運輸方式之間
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A.運輸工具
B.交通設(shè)施
C.運輸場站
D.運輸樞紐
A.運輸線路長度
B.運輸量密度
C.運送速度
D.運輸成本
A.充分滿足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
A.較高的固定成本
B.較低的運營成本
C.較低的固定成本
D.較低的公共成本
A.運量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.運力結(jié)構(gòu)
D.區(qū)域結(jié)構(gòu)
最新試題
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營運客車類型劃分以及等級評定標(biāo)準(zhǔn)，將營運車輛分為客車和（）。
在運輸項目經(jīng)濟評價時，計算運輸項目效益和費用最重要的基礎(chǔ)是（）。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運營調(diào)度方法是（）。
下列指標(biāo)的變動會使總行程增加的有（）。
在運輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈（）變化狀態(tài)。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。