A.全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)
B.省級運(yùn)輸網(wǎng)
C.地方運(yùn)輸網(wǎng)
D.運(yùn)輸通道網(wǎng)
E.運(yùn)輸干道網(wǎng)
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A.國際聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.單一方式聯(lián)運(yùn)
D.貨物聯(lián)運(yùn)
E.國內(nèi)聯(lián)運(yùn)
A.全程性
B.協(xié)同性
C.通用性
D.代理性
E.復(fù)雜性
A.組合方式聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.國際聯(lián)運(yùn)
D.貨物聯(lián)運(yùn)
E.單一方式聯(lián)運(yùn)
A.移動設(shè)備子系統(tǒng)
B.備用設(shè)備子系統(tǒng)
C.綜合設(shè)備子系統(tǒng)
D.專用設(shè)備子系統(tǒng)
E.固定設(shè)備子系統(tǒng)
A.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運(yùn)價體系
C.適應(yīng)人民生活水平的需求
D.適應(yīng)實(shí)際的需求
E.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求
最新試題
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價與運(yùn)輸距離呈()變化狀態(tài)。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為()。
目前國內(nèi)外評價工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
在運(yùn)輸布局工作中,以()為依據(jù)。
運(yùn)輸通道形成的前提是()。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性,運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和()。
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn),在對項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價時,原則上應(yīng)該使用()。
影響運(yùn)輸線路布局的要素有()。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價時,計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是()。