A.交通主管部門
B.道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)
C.工商管理部門
D.運(yùn)政管理部門
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D.0.14
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B.0.5
C.0.6
D.0.7
A.客運(yùn)凈資產(chǎn)2000萬元以上
B.凈資產(chǎn)2000萬元以上
C.客運(yùn)凈資產(chǎn)3000萬元以上
D.凈資產(chǎn)3000萬元以上
A.出租客運(yùn)
B.農(nóng)村客運(yùn)
C.旅游客運(yùn)
D.包車客運(yùn)
E.班車客運(yùn)
A.交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
B.所在地省級(jí)、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機(jī)構(gòu)
C.所在地省級(jí)、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
D.所在地省級(jí)、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)構(gòu)
A.資產(chǎn)證明書
B.道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證
C.道路運(yùn)輸證
D.車輛技術(shù)登記證
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.中級(jí)
最新試題
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯(cuò)率為()。
該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車正點(diǎn)率為()。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()。
我國城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。
我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點(diǎn)。
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
客車運(yùn)行方式可分為()。
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為()。