A.99%
B.98%
C.97.83%
D.97.33%
E.93.88%
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A.萬分之1.0
B.萬分之1.1
C.千分之1.0
D.百分之1.0
E.百分之1.1
A.99.20%
B.98.65%
C.97.83%
D.97.33%
E.97.03%
A.減少缺班班次
B.提高發(fā)車正點(diǎn)率
C.降低售票差錯(cuò)率
D.提高班車正班率
E.調(diào)整客運(yùn)班次時(shí)刻表
A.堅(jiān)持以人為本、滿足需求的原則
B.堅(jiān)持以城促鄉(xiāng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則
C.堅(jiān)持因地制宜、分類指導(dǎo)的原則
D.堅(jiān)持公交優(yōu)先、多予多取的原則
E.堅(jiān)持集約經(jīng)營、規(guī)范管理的原則
A.審批超越口岸地向內(nèi)地延伸的旅客、貨物運(yùn)輸線路
B.制定統(tǒng)一的出入境汽車運(yùn)輸單證、標(biāo)志
C.審批口岸交通運(yùn)輸管理站
D.按各級(jí)地方政府的授權(quán),負(fù)責(zé)簽訂國家政府間汽車運(yùn)協(xié)定
E.擬定國家有關(guān)出入境汽車運(yùn)輸政策、法規(guī),制訂全國出入境汽車運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
A.旅客運(yùn)量持續(xù)增長
B.客流地區(qū)間分布不均衡
C.各運(yùn)輸方式平均運(yùn)距變化不一
D.客流在時(shí)間上平衡、方向上大致平衡
E.客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)漸趨合理
A.行包賠償率
B.售票差錯(cuò)率
C.行包正運(yùn)率
D.始發(fā)車座位利用率
E.責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率
A.行車責(zé)任事故頻率
B.旅客安全運(yùn)輸率
C.安全行車間隔里程
D.定點(diǎn)??柯?br />
E.特大行車事故次數(shù)
A.安全性
B.及時(shí)性
C.簡潔性
D.舒適性
E.經(jīng)濟(jì)性
A.迅速
B.經(jīng)濟(jì)
C.靈活
D.安全
E.舒適
最新試題
包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。
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下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()。
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下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。
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旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
我國城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。