A.干貨
B.零擔(dān)貨物
C.件裝貨物
D.成組貨物
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A.預(yù)先控制
B.現(xiàn)場控制
C.反饋控制
D.事后控制
A.裝卸機(jī)械不停歇
B.快速裝卸
C.整船裝卸時間與重點(diǎn)艙卸時間相等
D.集中裝卸
A.裝卸系數(shù)
B.人庫(場)系數(shù)
C.直取作業(yè)系數(shù)
D.庫場堆存系數(shù)
A.從第一艘船舶靠碼頭起,至第一艘船舶離碼頭時止
B.從最后一艘船舶靠碼頭起,至第一艘船舶離碼頭時止
C.從第一艘船舶靠碼頭起,至最后一艘船舶離碼頭時止
D.從最后一艘船舶靠碼頭起,至最后一艘船舶離碼頭時止
A.4
B.3
C.2
D.1
最新試題
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件,當(dāng)設(shè)備的實有值下降到()時,則考慮設(shè)備更新。
高價互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的,其特點(diǎn)有()。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機(jī)車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
我國科研人員對運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
高價互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計入()。