A.俯仰平衡
B.方向平衡
C.落地平衡
D.橫側(cè)平衡
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A.空機重量及附加設(shè)備重量
B.機組人員重量
C.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量
D.空勤組及隨身攜帶品用具重量
A.飛行公里
B.飛行小時
C.飛行季節(jié)
D.起落架次
A.發(fā)運量
B.航線
C.機型
D.班次
E.班期
A.飛行班次
B.飛行小時
C.發(fā)運量
D.發(fā)運收入
E.周轉(zhuǎn)量
A.座位數(shù)量
B.座位寬度
C.走道安排
D.座位間距
A.不可儲存
B.消費之前無法檢驗產(chǎn)品質(zhì)量
C.精確的交貨時間
D.不可更換性
A.滑翔機
B.氣球
C.直升飛機
D.撲翼機
A.停止發(fā)運,運費不退
B.停止發(fā)運,退還運費
C.可繼續(xù)承運,加倍核收運費
D.通知托運人,協(xié)商處理
A.始發(fā)地到中途分程點,與銷售代號無關(guān)
B.始發(fā)地到非中途分程點,與銷售代號無關(guān)
C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點,與銷售代號無關(guān)
D.始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點,取決于銷售代號
最新試題
如果旅客需要托運超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達機場辦理托運手續(xù)。
如果航空運輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。
旅客需要變更承運人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運人包括()。
在比例分攤過程中,其他航段航空公司認可的BKK—KHI航段承運人應(yīng)為()。
通過國際航協(xié)清算所清算的成員,對于開賬貨幣的要求,下列說法正確的有()。
航空運輸市場供給是()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進位精確至百位)。
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
貴重物品包括()。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。