A.用途
B.來(lái)源
C.擔(dān)保條件
D.償還方式
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A.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目投資
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資
C.公益性項(xiàng)目投資
D.中央政府投資
A.從旅客、貨主需要出發(fā)，對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行全面管理
B.從保證客貨運(yùn)輸質(zhì)量出發(fā)，實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量管理
C.從調(diào)動(dòng)廣大職工積極性出發(fā)，實(shí)行全員性的質(zhì)量管理
D.從實(shí)際出發(fā)，只運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行管理
E.管理的太過(guò)寬泛
A.現(xiàn)代管理思想
B.現(xiàn)代管理組織
C.現(xiàn)代管理手段
D.現(xiàn)代管理方法
E.現(xiàn)代管理監(jiān)控
A.擴(kuò)大了集資來(lái)源和信用能力
B.使企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分散化
C.提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力
D.提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益
E.有利于企業(yè)的發(fā)展
A.個(gè)人獨(dú)資企業(yè)
B.合伙企業(yè)
C.股份有限公司
D.公司
E.有限責(zé)任公司
最新試題
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，其特點(diǎn)有（）。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過(guò)百萬(wàn)總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過(guò)總重噸公里為2000萬(wàn)噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對(duì)重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。每季度末和半年要對(duì)年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時(shí)提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
我國(guó)四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。