下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價(jià)體系角度的選項(xiàng)是（）。

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。

感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長度不得小于行人過街最短時(shí)間要求。

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開放道路測試。

門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

定制公交運(yùn)營現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。