A.自用過(guò)程運(yùn)輸
B.流通過(guò)程運(yùn)輸
C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
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最新試題
根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況又將第三產(chǎn)業(yè)分為（）和服務(wù)兩大部門。
（）適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
運(yùn)輸業(yè)的（）是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。
集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是（）。
我國(guó)將內(nèi)河航道分為（）。
運(yùn)輸系統(tǒng)的要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能所需的（）。
公路運(yùn)輸中的高速一般指的是（）。
下列屬于運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的是（）。
汽車站場(chǎng)按照位置特點(diǎn)不同，可以分為（）。
交通大氣污染處理手段主要有（）。